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        裝載機車架拼點工裝的特點解說
        - 2020-10-17-

          由于輪式裝載機后車架的結構要求,為保持各構成零、部件的正確位置,技術人員設計了裝載機車架拼點工裝,該工裝定正準確合理,定位形式多樣,夾緊方式不一,各機構運用靈活,布置合理得當,操作方便。組焊出的后車架,不但滿足了質量要求,而且也省去了許多劃線工序,大大增進了人們勞動的生產效率。現就其主要特點介紹如下:

          1、側板定位夾緊機構:

          兩側板均運用了外側面定位,內側向外夾緊、頂緊方式.其中一側板為移動定位,以便實現組焊之前后順利的裝卸。一組移動定位機構置于側板外側,起到了矯正3m多長的側板變形的作用,結構新穎,定位準確,操作方便,使用效率好。設計制造時,導向定位軸不宜太細;為規避爬行,定位板和支座上與導向軸配合的孔應配筐加工。使用時,導向定位軸后端可加墊圈調整距離,以便用于產品系列化生產。

          2、支承面定位壓緊機構:

          由于裝載機車架裝配支承面多,各支承面要求平整、位置準確,因此后車架在工裝上倒置,變上支承面為底面支承定位,上面用移動壓板壓緊。由于各支承面高度不一,均緊貼側板內側,有時出現重疊現象。重疊處的上面支承設計成導槽式移動定位支承,在定位良好的同時使工件順利脫離工裝。

          3、孔系定位夾緊機構:

          鉸接架孔與橋板孔之處,運用了類似機床尾座手輪式的旋進旋出銷軸穿孔定位機構。鉸接架上、下較接孔穿軸。一側轉向了耳座孔菱形銷,較接孔處刮削的端面確定了較接架的位置,而橋板穿軸定位并且用螺栓經過螺栓孔扒緊端面。應用此機構良好地保持了欽接孔的同軸度及與橋板孔的垂直度要求,保障了后車架的質量。

          4、裝橋支板定位頂緊機構

          由于裝載機車架在工裝上倒置,裝橋支板處特采用了和設計基準一致的利用上平面定位的底面杠桿頂緊機構,為使定位面定位穩固,移動定位板與支座的接觸面應盡量大些。通過試制證明此方式定位正確,結構可行。

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