前面小編為大家分析了某廠裝載機車架所出現的一些常見問題，現給出其改進方案，大家作一參考：

　　(1)擴展東一門，用叉車運送后車架直接放在后車架過渡輸送板鏈線上，只叉車司機1人操縱，人員編制減少，安全快捷，輸送方式先進先出。

　　(2)裝載機后車架輸送板鏈流水線上取代臺架進行線束、節點軸承、軸套、電瓶的裝配，叉車運送與板鏈線形成效高運轉，同時裝載機后車架板鏈流水線與整體形成聯動效應，基本除去了等待時間，裝配過程中可在行進中進行，由于就近固定位置吊運，吊運距離顯明縮短，顯明地提高裝配運行效率。同時由于避開了危險吊運工作面，避免吊運過程人身損害事故發生。

　　(3)前、后裝載機車架就近對接，副車架采用中間軌道小車輔助裝配，分配閥采用預裝流水線上線，較大地提高了員工的裝配效率，由于車架采用點面結合方式定位，即前支撐采用雙點定位方式，有益員工進出裝配現場方便操作，后支撐采用面接觸方式定位，除保證車架較快定位外，可保障車架在裝配現場不被傾翻，有益地解決原前車架三點定位的重大安全潛在問題的發生。

　　(4)前后車架采用流線化裝配，自動輸送，單件流生產方式，避免批量裝配產生的時間浪費。

　　(5)裝載機車架采用液壓壓裝機壓裝軸承，解決用銅棒人力敲打方式裝配，顯明降低了員工勞動強度，同時大幅降低敲打噪聲，顯明地提高軸承裝配效率。