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        裝載機車架進行流水線裝配的提出
        - 2020-10-31-

          在工程機械要大批量生產才能滿足市場需求的前提下,部分生產方式的改變已顯得相當重要。透徹改變原有裝載機車架預裝配布局落后、物料運送和擺放無序、人員分散、較難規范管理的局面已迫在眉睫。同時,急需解決前、后車架長距離吊運的安全問題,增進軸承裝配的質量,減低環境的噪聲,減少工人勞動強度,是工藝人員義不容辭的義務和責任。

          有公司前后車架裝配流水線在項目實施前,對于構件廠完成的前后車架焊接加工總成體,一直采用裝載機或貨車將工件運輸到裝配車間東二門及南二門,通過裝載機或行車將總成體分別吊運至地面各個工位架上進行一對一裝配,整體過程不但效率低,且裝配形式較為落后,物料擺放的較為分散,占地面積大,由于行車是多點吊運,起吊后裝載機車架下方為裝配區域,存在著較大的危險性。對行車運用的依托較大,存有行車等待浪費;同時對于軸承裝配的過程是經過人工銅棒敲擊的裝配方式將工件裝配就位,效率低,員工勞動強度大,且銅棒敲擊產生的噪聲大對員工健康構成較大的危害。裝配產量只能達14分鐘/臺。

          隨著該公司銷售業績不斷的上提,對產量也提出新要求。通過分析裝配現場,分別設計了移動式的全自動車架裝配板鏈線,對延續多年的前后車架地攤搭架式裝配進行了較大改進,員工的工作環境得到了顯明改進。工作效率大幅提升,從后車架通過叉車及運輸工裝直接方便快捷地將工件輸送到裝配位置。到裝載機車架的總成組件,進行快速裝配完成繼而吊裝上線,整體裝配的過程井然有序。行車只對裝載機前車架進行固定位置的小范圍吊運,較大地減少了對行車的等待,同時員工的安全操作環境得到較大的提高。

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